10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。記者在事故救援指揮部了解到，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

　　發生在無錫的這起悲劇，再一次讓我們對時刻行駛在我們身邊的大型貨車引起了注意，也讓超載這個困擾中國道路運輸的“頑疾”再次進入到公眾視野，同時，網絡上也產生了一種聲音，貨車如果不超載，就不賺錢。

　　小編身邊有很多朋友駕駛大型貨車，有時就會聽見他們說：太累了，有時候真心不想干，而且很多人都說我們超載，但是沒辦法，不超載就賺不到錢還有虧?，F在貨運就是一個不超載就賺不到錢的行業，但是錢來了命難道要拋之腦后，因為超載，疲勞駕駛等釀成的事故比比皆是。

　　長期以來，“小、散、亂”一直是物流行業的標簽，也成為被社會所詬病的焦點，也是導致行業經營不規范、服務質量不高、總成本居高不下的重要原因?！靶?、散”是行業的固有特征。從行業技術經濟特性來看，物流業具有規模經濟不顯著、技術水平低、同質競爭強等特點，加上市場化程度高，市場呈現出“小、散”的固有結構特征，個體運輸戶和中小物流企業是市場主體。

　　即便在物流業發展水平較高的美國、德國也是如此，美國擁有6輛車以下的物流企業占89%，德國95%的物流企業為50人以下的小企業。雖然都是“小、散”的市場格局，但發達國家的個體運輸戶和中小企業運營相對規范，組織相對集約。

　　因此，行業的“小、散”并不是問題所在，而“亂”才是。眾多的經營主體缺乏有效的組織和管理、經營行為不規范才是行業發展的真正問題。從這一點來看，如何利用制度和政策將眾多分散的中小貨運企業有效組織起來，促進規范運營，提升運輸效率，實現“零而不亂、散而有序”，才是行業發展的關鍵。

　　對于“小、散”的道路貨運市場而言，誠信體系是確保市場機制發揮作用的重要基礎，而誠信體系缺失也成為我國物流行業亂象眾多的重要原因?；ヂ摼W的發展將使得行業的各類信息更加易獲取、更加透明化、更加具有商業價值，從而為我們客觀利用這些大數據對物流企業進行誠信評判提供了現實條件。

　　未來，我們可結合區塊鏈技術，將物流市場交易各主體的ID信息，在運單、承運人、中間人、車輛、司機等各場景的運行信息，進行記賬和共享，構建物流行業的信用體系，從而更易解決基于物流運輸歷史行為的信任問題。

　　智能手機的普及、區塊鏈技術的使用，使得個體司機和車輛成為可流動、可互動的信息終端。司機的互聯網化將直接促成車隊的互聯網化，車隊的互聯網化將使得平臺與每個司機的直接溝通成為可能，從而使得依托層層中介所形成的“金字塔式”的貨運組織方式更加扁平化。

　　我國零擔運輸業排行榜前5的零擔運輸企業的市場份額之和低于零擔市場總額的2%，大部分的零擔運輸都被專線所壟斷，零擔的網絡化優勢被割裂。在這一網絡化物流市場交易中，區塊鏈技術貫穿于物流市場交易的全鏈條環節，由于沒有中介機構的存在，所有東西都通過預先設定的程序自動運行，這樣不僅能夠大大降低成本，還能提高效率。而由于每個交易主體都有相同的賬本，能確保賬本記錄過程公開透明。

　　采用區塊鏈技術互聯并分布式記賬，每個司機的行車記錄都記錄到統一賬本，根據真實可靠不可篡改的詳細運單記錄信息，用戶支付的資金可以直接付給承運人或司機賬戶，替代中心化的結算中心，降低現有清算中心負擔，提升運營效率，降低運營成本。區塊鏈技術的使用為物流市場尤其是零擔貨運市場提供了以更低成本和更高效率，實現分散經營主體集約整合的手段。

　　區塊鏈是一個典型的分布式協同系統，多方共同維護一個不斷增長的分布式數據記錄，這些數據通過密碼學技術保護內容和時序，使得任何一方難以篡改、抵賴、造假。

　　從當前道路貨運物流市場的行業管理來看，最核心的是憑借區塊鏈技術，健全行業尤其是個體司機的誠信考核體系。在健全運政管理信息系統的同時，更加注重利用市場資源，發揮第三方組織的作用，運用互聯網、大數據和區塊鏈技術手段，健全行業的誠信系統。

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